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汽车租赁到底是如何赚钱的?
来源:合肥仁达汽车服务有限公司    发布时间:21-09-05

 从爆发到退潮,共享经济的荣辱与共全民都参与了进去,当初的共享单车有多火爆,退潮后的资本家就有多狼狈。

共享经济的出现,让越来越多的新事物被贴上了“共享”的标签,但是名为共享,实则收费的反差,也让消费者直呼“被骗了”。
 
从共享单车到共享汽车,从爆发到退潮,共享单车的结束,同样也是共享汽车的先见之明。汽车租赁市场从蓝海变成红海,资本市场对汽车租赁的投资,也变得更加谨慎起来。
 
2017年至2019年,我国的汽车租赁市场增速放缓,2019年,汽车租赁(包括经营租赁和融资租赁在内),市场规模是2258亿元,同比下降了1.2%。其中,汽车经营租赁的市场规模为718亿元。
 
到了2020年,上半年由于疫情的影响,汽车租赁市场发展放缓,但是到了下半年,市场迅速克服疫情影响,复苏态势喜人,行业的整体规模也超越了去年同期水平,突破千亿大关指日可待。
 
汽车租赁市场中,细分的话分为个人短租、租车自驾游这两大领域。而下半年汽车租赁之所以复苏态势强劲,主要就在于这两个领域的发展迅速。
 
在前期出行决策阶段,随着消费者用车需求更加多样化、场景丰富化,消费者也更倾向于一次性解决租车和目的地资讯、机酒预订、景点门票等多种需求,租车的需求也越来越大。
 
目前市场上的汽车租赁市场分为两种,分别是融资租赁和经营租赁两种。其中经营租赁是按照汽车租赁时间长短,细分为长期租赁和短期租赁,租车时长15天以内为短期租赁,15天-90天属于中期租赁,超过90天的就属于长期租赁。
 
其次是融资租赁,融资租赁指的是承租人以取得汽车产品权为目的,而经营者通过租赁形式实现汽车所有权的转移,简单来说,融资租赁是一个带有销售性质的租赁业务。
 
汽车融资租赁的赚钱模式
 
作为一种新型的金融工具,汽车融资租赁通过以租代购、分期付款的购车方式,有效的刺激汽车销售和消费。作为当下的香饽饽赚钱模式,各路玩家纷纷开始抢滩汽车租赁市场,那么他们的赚钱模式,究竟有哪些呢?
 
债权收益
 
车辆作为一种流动资产,在流通的过程中会产生一定的债权收益,租赁车辆的债权收益主要包括两部分,一个是利差,一个是租息收益。
 
作为融资租赁公司,开展融资租赁业务,获取利差与租期收益是公司的主要盈利模式。一般情况下,融资租赁公司的利息比银行高,但是门槛低,所以用户群更多。
 
 
车辆残值收益
 
车辆的残值收益,也是融资租赁公司的盈利模式之一。在这方面,汽车厂商系的融资租赁公司,具有更大的优势,因为他们具备对租赁车辆进行专业维修和再造的能力。
 
此外,这些汽车厂商还拥有广泛的客户群,一些租赁车辆的残值处理,不仅是风险把控,同样也是新的利润增长点。残值处理能力越高,租赁公司运营的风险也就越低,同时利润率也会相对提高。
 
按照汽车租赁公司的收入情况来看,汽车的残值收益一般在5%—25%左右,根据车辆的新旧程度、损坏程度大小不同,残值收益也不同。
 
租赁手续费收入
 
租赁手续费,这笔收入不用多说,这笔收入是所有融资租赁公司必有的一项收益。但是每家公司的收益多少,根据合同金额的大小、难易程度、风险高低以及运作模式差异,公司的手续费收入也存在差异,一般是0.5%—3%。
  
汽车租赁发展痛点与前景
 
我国的汽车融资租赁行业,整体的起步较晚,目前的市场规模仍然较小。相比于国外的汽车租赁市场,我国的汽车租赁市场规模虽小,但是发展迅速、潜力巨大。
 
目前我国的汽车租赁平台中,车辆的品牌是合资和国产各占一半,从价格来看,20万以下的车型数量最多,占比超过90%。10万以下的车型数量占比近50%。
相比于欧美国家的汽车租赁市场,我国的汽车租赁行业,目前的总体规模呈现小、散、弱的状况,虽然从事汽车租赁的企业很多,但是普遍规模不大,而且网点分布并不完善。
  
市场缺口较大
 
得益于经济的快速发展、居民可支配收入的提升,我国居民的汽车需求持续旺盛。但是,汽车驾驶员的数量和汽车保有量仍存在较大缺口。
 
2019年,我国的汽车驾驶员数量是汽车保有量的1.5倍左右,而造成这个原因的主要原因之一,是北京、深圳等地区出台的限购、限行政策。此外,停车难、堵车等问题,也在一定程度上降低了消费者的购车欲望。
 
对于消费者的购车欲望下降,很多4S车店也深受其扰,但是有了汽车租赁的出现,不想买车的消费者,日常的用车需求也足够了。
 
随着消费者对于汽车租赁的需求增多,相关公司对于出行的管理也要更加严格,用户对于个人隐私的保护十分看重,同样,这也是汽车租赁公司需要注意的地方,随着市场规模的不断扩大,未来汽车租赁的前景将更加广阔。

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